El Gobierno calcula que el Corredor podrá mover hasta 30 trenes diarios de mercancías en la Región

Ante las críticas de que se produzca una saturación entre Murcia y Monforte, al existir dos vías para todos los tráficos, a diferencia de otros tramos del Corredor con trazados separados para viajeros y mercancías, el comisionado consideró que «no es una situación extraordinaria. Ocurre en otros tramos, como Castellón y Tarragona». Recalcó que este diseño «no genera problemas». Boira no compartió la propuesta de Ferrmed y del Movimiento QuieroCorredor de construir una nueva línea solo para mercancías paralela a la autovía A-7. «Esa propuesta la veo irrealizable a corto plazo. Si Ferrmed y otros ‘lobbies’ entienden que podemos esperar diez años a poner en marcha los servicios ferroviarios de mercancías para Murcia y Almería, que lo digan claramente«, recalcó. En relación a la reivindicación social de un AVE directo con Madrid, señaló que se trata de una competencia de Renfe.

Fermín Rol indicó que parte de esos 30 trenes diarios de mercancías pueden salir del Puerto de Cartagena. El director general de la Autoridad Portuaria destacó la oportunidad que presenta el Corredor para llevar mercancías hacia el centro de Europa, frente al «sin sentido» de que los barcos que surcan el Mediterráneo tengan que rodear parte del continente para llegar hasta Rotterdam.

Destacó que el Puerto se ha consolidado como el cuarto más importante de España, pero que puede «acabar muriendo de éxito» si no se acometen las infraestructuras pendientes. Reclamó asimismo que la Agencia de Seguridad Ferroviaria conceda el permiso para operar con el ramal de Escombreras. Fermín Rol apuntó que el proyecto de El Gorguel sigue su trámite, y mostró el compromiso del Puerto de Cartagena con la sostenibilidad y el medio ambiente.